Menjalnik za kosilnico odlikuje kompaktna strukturna zasnova z jasno definiranimi funkcijami, ki v prvi vrsti obsegajo ohišje, sistem prenosa zobnikov, ležaje, tesnila in sistem mazanja. Ohišje menjalnika je običajno-lito iz aluminijeve zlitine; ta konstrukcija ne zagotavlja samo splošne strukturne celovitosti, ampak tudi optimizira za lahko zasnovo in odvajanje toplote. V notranjosti ima ohišje natančno izdelane votline in referenčne točke za pritrditev, ki so zasnovane za pritrditev zobnikov, ležajev in tesnil, hkrati pa ščitijo notranje komponente prenosa pred vdorom prahu, vlage in onesnaževal. Poleg tega imajo menjalniki v določenih srednje{4}}do -visoko-modelih ojačitvena rebra ali hladilna rebra na zunanjosti ohišja za izboljšanje-nosilnosti in toplotne učinkovitosti.
Zobniški prenosni sistem predstavlja jedro menjalnika; običajno je sestavljen iz pogonskega zobnika, gnanega zobnika in vmesnih zobnikov, ki se vključijo za zmanjšanje hitrosti in povečanje navora. Zobniki so večinoma izdelani iz naogljičenega jekla in so podvrženi natančnemu brušenju zobnikov in postopkom toplotne obdelave, da se poveča njihova odpornost proti obrabi in-zmožnost prenašanja obremenitev. Ležaji se uporabljajo za podporo zobnikov in gredi menjalnika, kar zagotavlja stabilnost delovanja med vrtenjem z visoko-hitrostjo; v ta namen se običajno uporabljajo kroglični-ležaji z globokimi utori ali valjčni ležaji. Tesnila so nameščena na vmesnikih ležajev in spojih ohišja, da preprečijo puščanje maziva in preprečijo vstop prahu. Končno je notranjost celotnega menjalnika opremljena s sistemom mazanja-z uporabo olja ali masti-za zagotavljanje nemotenega vklopa prestav, zmanjšanje trenja in obrabe ter s tem podaljšanje življenjske dobe tako menjalnika kot celotnega stroja.